Undervattensinspektion av kajer, tunnlar och konstruktioner
Undervattensinspektion är kontroll av konstruktioner under vattenytan med ROV, sonar eller dykare. Nordic Subsea Group inspekterar kajer, bropelare, tunnlar, sjöledningar och kraftverksintag i hela Norden. Resultatet levereras som rapport med film, stillbilder och positionsdata, utformad för att gå direkt vidare till besiktning, underhållsplanering eller upphandlingsunderlag.
.svg){kind=icon}
ROV, sonar eller dykare, valt efter vad ni behöver få veta
.svg){kind=icon}
Rapport med film, bild och position, färdig att lämna vidare
Inspektion till 150 meters djup och i trånga utrymmen
Ni vet inte vad som finns där nere
Rätt metod för det ni behöver veta
Så går en inspektion till
Vi börjar med att gå igenom vad ni behöver veta och vilket underlag som finns sedan tidigare. Ritningar, tidigare protokoll och kända problem styr både metodval och omfattning.
På plats genomförs inspektionen med löpande dokumentation. Allt filmas, positioneras och loggas medan det pågår, inte i efterhand. Vid större objekt delas konstruktionen in i sektioner så att fynd går att hänvisa till i efterhand.
Ni får en rapport med film, stillbilder på varje fynd, positionsangivelser och en beskrivning av skadetyp och omfattning. Format och detaljnivå anpassas efter mottagaren, eftersom en besiktningsman och en upphandlingsansvarig behöver olika saker.
Vad en inspektion faktiskt visar
De skador vi hittar oftast är förutsägbara när man vet var man ska titta. På betongkonstruktioner är det urlakning, frilagd armering och korrosionsangrepp i vattenlinjen, där konstruktionen växelvis är blöt och torr. Under vattenytan går nedbrytningen långsammare, men skador där upptäcks senare eftersom ingen ser dem.
På stålkonstruktioner handlar det om korrosion och om huruvida katodskyddet fungerar som avsett. Vid spont och pålar är underspolning en återkommande upptäckt: konstruktionen ser hel ut, men materialet under den har försvunnit.
I intag, tunnlar och ledningar är det oftast sedimentation, igensättning eller föremål som inte ska vara där.
Regelverk och underlag
Inspektion av broar i statlig och kommunal förvaltning dokumenteras normalt enligt Trafikverkets BaTMan-system, med bestämda intervall för olika inspektionstyper. Vi levererar underlag i det format er förvaltning använder.
Utförs inspektionen med dykare gäller Arbetsmiljöverkets föreskrifter, alltså AFS 2023:13 för hur arbetet planeras och bemannas samt AFS 2023:15 för de medicinska kontrollerna. Utförs den med ROV gäller inte de kraven, vilket är en av anledningarna till att ROV ofta går snabbare att mobilisera.
Vi arbetar mot fyra sektorer
Hamnar och kommuner anlitar oss för statuskontroll av kajer, bryggor och dykdalber inför underhåll eller ombyggnad. Inom vattenkraft inspekterar vi intagsgaller, sugrör och dammkonstruktioner, ofta under korta revisionsfönster. VA-huvudmän behöver kontroll av sjöledningar, utlopp och reservoarer. Rederier och varv använder oss för skrov- och propellerinspektion utan docksättning.
Vanliga frågor om undervattensinspektion
Vad kostar en undervattensinspektion?
Det styrs av objektets storlek, djup, sikt och metodval. En ROV-inspektion av en mindre kaj är väsentligt billigare än ett dykuppdrag på samma objekt, eftersom mobiliseringen är enklare. Beskriv objektet så återkommer vi med en kostnadsbild.
När ska vi välja ROV och när behövs dykare?
ROV passar för att se skicket, dokumentera förändringar över tid och nå trånga eller djupa utrymmen. Dykare behövs när något ska mätas, rensas, knackas eller åtgärdas på plats. En kamera kan visa att betongen ser skadad ut, men inte hur djupt skadan går.
Fungerar inspektion i grumligt vatten?
Ja, men då är sonar rätt verktyg snarare än kamera. Sonar avbildar geometri och bottenformer oberoende av sikt. Video kompletterar där det går att komma nära nog.
Kan ni inspektera dricksvattenreservoarer?
Ja. Våra ROV:er är eldrivna och släpper varken ut olja eller avgaser. De rengörs och desinficeras före nedsänkning i känsliga miljöer.
Vilket maximalt arbetsdjup klarar er ROV?
Vår ROV är byggd för uppdrag ner till 150 meters arbetsdjup med 200 meter fiberkabel, och kan arbeta upp till fyra timmar utan landström. Arbetstemperaturen är -10 till 45 grader.
Hur snabbt kan ni komma ut vid ett akut läge?
Vi har tre mobila enheter som utgår från Göteborg. Vid driftstopp eller misstänkt skada mobiliserar vi normalt inom ett dygn, snabbare för ROV än för dyklag.
Vad ingår i rapporten?
Film, stillbilder på varje fynd, positionsangivelser och beskrivning av skadetyp och omfattning. Vid behov kompletteras den med mätdata och en bedömning av vilka åtgärder som är motiverade.
Kontakta oss
Vill du veta skicket på din anläggning?
Beskriv objektet och vad ni behöver få svar på, så återkommer en projektledare med metodförslag och kostnadsbild.